定量裝車(chē)系統(tǒng)是?；分悄軆?chǔ)運(yùn)行業(yè)里為了提高裝車(chē)過(guò)程的安全性以及裝車(chē)效率，有效保障計(jì)量精度，減輕操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度而開(kāi)發(fā)的一種自動(dòng)智能化計(jì)量系統(tǒng)。本文通過(guò)總結(jié)當(dāng)前常用的火車(chē)定量裝車(chē)工藝，提出了一套單臺(tái)流量計(jì)實(shí)現(xiàn)多個(gè)鶴管定量裝車(chē)的新工藝，該工藝自動(dòng)化水平高，且節(jié)省了大量投資。

0.引言

定量裝車(chē)系統(tǒng)在?；分悄軆?chǔ)運(yùn)行業(yè)已經(jīng)應(yīng)用多年，其裝車(chē)控制技術(shù)、計(jì)量技術(shù)、安全保障技術(shù)已經(jīng)很成熟。常用的工藝是1套鶴管配置1臺(tái)泵、1臺(tái)裝車(chē)閥、1臺(tái)流量計(jì)、1套靜電溢油保護(hù)器、1 臺(tái)裝車(chē)儀及 1套上位機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成 1套定量裝車(chē)系統(tǒng)，就可以很好地實(shí)現(xiàn)裝車(chē)自動(dòng)化計(jì)量控制及管理。但是，當(dāng)前人力成本的不斷增高，企業(yè)既要減少投資成本，又要提供效率的愿望非常強(qiáng)烈，如何能互為兼顧，

本人認(rèn)為主要還是從工藝上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，才能從根本上解決問(wèn)題。

本文主要針對(duì)某某油庫(kù)鐵路裝車(chē)系統(tǒng)改造項(xiàng)目論述了項(xiàng)目改造的需求、技術(shù)創(chuàng)新路線以及改造后帶來(lái)的效益，為企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程提供一個(gè)安全保障的同時(shí)也提供了生產(chǎn)效率，并***終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的信息化，數(shù)字化。

1.項(xiàng)目背景

1.1項(xiàng)目來(lái)源及現(xiàn)狀

該油庫(kù)鐵路裝車(chē)目前有 25個(gè)裝車(chē)鶴管，整個(gè)裝車(chē)過(guò)程基本上采用人工檢尺計(jì)量，目測(cè)控制發(fā)油量，所以裝車(chē)效率低，裝車(chē)控制精度低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，***重要的是裝車(chē)過(guò)程沒(méi)有安全保障。針對(duì)上述問(wèn)題，決定對(duì)傳統(tǒng)鐵路裝車(chē)方式進(jìn)行改造。

1.2  項(xiàng)目改造的必要性

1.2.1  安全生產(chǎn)的需求

化工油品生產(chǎn)屬于高危行業(yè)，生產(chǎn)過(guò)程必須采用測(cè)控儀表進(jìn)行全程監(jiān)控，而該項(xiàng)目并未配套相關(guān)的測(cè)控儀表，完全靠人工操作完成，特別是計(jì)量部分還靠人工目測(cè)，相當(dāng)于與?；分苯咏佑|，對(duì)人體的傷害是不可避免的，生產(chǎn)過(guò)程已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足安全生產(chǎn)的必須條件。

1.2.2  計(jì)量精度的需求

鐵路裝車(chē)是一個(gè)計(jì)量過(guò)程，計(jì)量的精度會(huì)影響到生產(chǎn)過(guò)程的安全性及貿(mào)易交接的準(zhǔn)確性，計(jì)量不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致溢油，產(chǎn)生安全事故，而當(dāng)前是靠人工計(jì)量，計(jì)量精度無(wú)法做到準(zhǔn)確，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前生產(chǎn)過(guò)程的信息化及數(shù)字化時(shí)代。

1.2.3  生產(chǎn)效率的需求

當(dāng)前是一個(gè)追求效率的時(shí)代，效率的高低會(huì)決定1個(gè)企業(yè)發(fā)展前景，如果生產(chǎn)過(guò)程依然完全依賴(lài)于人工，1個(gè)裝車(chē)流程啟動(dòng)就要幾分鐘才能完成，裝車(chē)結(jié)束還得靠人工慢慢去測(cè)量，很難提高生產(chǎn)效率。如果能采用當(dāng)前的測(cè)控儀表，裝車(chē)流程啟動(dòng)幾秒鐘就完成，裝車(chē)結(jié)束同樣幾秒鐘也可以完成，對(duì)生產(chǎn)效率的提高是非常有必要的，所以必須要改變當(dāng)前局面。

1.2.4  生產(chǎn)成本控制的需求

雖然當(dāng)前項(xiàng)目存在諸多問(wèn)題，采用目前的成熟自動(dòng)裝車(chē)控制技術(shù)完全可以解決以上問(wèn)題，但是如果按傳統(tǒng)的做法，1個(gè)裝車(chē)鶴管要配1套自控檢測(cè)儀表，總共25個(gè)裝車(chē)鶴管，成本是相當(dāng)高，所以要想能安全經(jīng)濟(jì)地完成項(xiàng)目改造，需要提出1個(gè)更加可行的方案。

1.3項(xiàng)目改造的可行性

1.3.1  安全技術(shù)的應(yīng)用

實(shí)現(xiàn)化工油品灌裝過(guò)程自動(dòng)化的技術(shù)已經(jīng)有幾十年的應(yīng)用，是非常成熟、穩(wěn)定可靠的，在這個(gè)過(guò)程中由工業(yè)級(jí)自控設(shè)備、高精度測(cè)控儀表組成一個(gè)控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)一鍵式的全自動(dòng)化灌裝過(guò)程，在灌裝過(guò)程中配套的靜電溢油檢測(cè)儀表，可以在出現(xiàn)靜電異常、灌裝溢出或通過(guò)人工操作急停按鈕后發(fā)出信號(hào)，由自控設(shè)備自動(dòng)急停關(guān)斷裝車(chē)過(guò)程，完全克服了人工灌裝過(guò)程中不可控的安全因素。

1.3.2  測(cè)控一體化技術(shù)的應(yīng)用

在化工油品灌裝過(guò)程中要想實(shí)現(xiàn)過(guò)程的自動(dòng)、灌裝計(jì)量的高精度，在控制工藝上需要配置計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、裝車(chē)控制儀設(shè)備（裝車(chē)控制儀的控制核心采用PLC）、自動(dòng)關(guān)斷設(shè)備（泵、閥）、高精度儀表（質(zhì)量流量計(jì)）、流量調(diào)控設(shè)備（裝車(chē)電液閥），安全保障設(shè)備（靜電溢油保護(hù)器、急停按鈕）等，從而構(gòu)成了一體化的管理、控制、檢測(cè)灌裝系統(tǒng)。首先由管理系統(tǒng)發(fā)出灌裝指令，其次裝車(chē)控制儀啟動(dòng)灌裝過(guò)程，在線檢測(cè)灌裝量，并根據(jù)灌裝指令決定是否結(jié)束灌裝，安全保障設(shè)備在整個(gè)灌裝過(guò)程檢測(cè)異常，發(fā)出信號(hào)，裝車(chē)控制儀自動(dòng)急停灌裝過(guò)程。

通過(guò)采用測(cè)控一體化的技術(shù)，整個(gè)灌裝過(guò)程完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，一鍵式啟動(dòng)，系統(tǒng)根據(jù)高精度計(jì)量數(shù)據(jù)，自動(dòng)結(jié)束灌裝過(guò)程，不斷提高整個(gè)生產(chǎn)效率，同時(shí)完全可以減配現(xiàn)場(chǎng)操作人員，甚至通過(guò)對(duì)司機(jī)的簡(jiǎn)單培訓(xùn)，整個(gè)灌裝過(guò)程完全由司機(jī)一個(gè)人完成。

1.3.3  優(yōu)化的控制工藝

在傳統(tǒng)的化工油品灌裝控制工藝?yán)铮?/span>1個(gè)裝車(chē)鶴管的灌裝需要配置1整套的設(shè)備，如1臺(tái)定量裝車(chē)儀、1臺(tái)流量計(jì)、1臺(tái)裝車(chē)泵、1臺(tái)裝車(chē)控制閥、1套靜電溢油保護(hù)器，還有計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，那么新河分庫(kù)鐵路裝車(chē)有25個(gè)裝車(chē)鶴管，相當(dāng)于要25套設(shè)備及一套計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，成本是相當(dāng)高的。本文的創(chuàng)新點(diǎn)主要是在控制工藝上進(jìn)行優(yōu)化，每5個(gè)鶴管配置一個(gè)定量裝車(chē)儀、2臺(tái)質(zhì)量流量計(jì)、2臺(tái)裝車(chē)閥、5個(gè)工藝切斷閥，25個(gè)鶴管配置2臺(tái)泵，25個(gè)鶴管配置25套靜電溢油保護(hù)器，整個(gè)灌裝系統(tǒng)配置1套集中式PLC系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。灌裝過(guò)程由計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)出灌裝指令，裝車(chē)控制儀根據(jù)灌裝指令，控制5個(gè)鶴管的灌裝順序并實(shí)現(xiàn)每個(gè)鶴管的灌裝過(guò)程，并向PLC系統(tǒng)發(fā)出灌裝信號(hào)，由PLC系統(tǒng)控制灌裝泵的出口流量，從而實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)罐到槽車(chē)全自動(dòng)批量灌裝過(guò)程，同時(shí)節(jié)省了整個(gè)項(xiàng)目改造的成本。

2.項(xiàng)目改造技術(shù)創(chuàng)新路線

2.1系統(tǒng)的配置及功能

定量裝車(chē)控制系統(tǒng)配置1套上位機(jī)系統(tǒng)（即計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)），由計(jì)算機(jī)操作站、UPS電源、通訊設(shè)備及打印機(jī)組成，主要功能是在灌裝前生成灌裝指令，比如設(shè)定每個(gè)槽車(chē)對(duì)應(yīng)的灌裝鶴管及要灌裝的介質(zhì)品種、每個(gè)鶴管的灌裝預(yù)設(shè)量及灌裝順序等信息，灌裝結(jié)束后儲(chǔ)存灌裝數(shù)據(jù)，并生成各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

灌裝過(guò)程集中控制系統(tǒng)配置1套PLC自控系統(tǒng)，系統(tǒng)由PLC產(chǎn)品及集成機(jī)柜組成，PLC自控系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)裝車(chē)控制儀的信號(hào)，控制裝車(chē)泵的啟停，調(diào)節(jié)泵的出口流量。

現(xiàn)場(chǎng)配置定量裝車(chē)儀、質(zhì)量流量計(jì)、裝車(chē)閥、鶴管工藝切斷閥、靜電溢油保護(hù)器，裝車(chē)控制儀根據(jù)上位機(jī)系統(tǒng)發(fā)出灌裝指令，確定5個(gè)鶴管的灌裝順序，裝車(chē)控制儀只要一次人工啟動(dòng)，根據(jù)先開(kāi)閥后啟泵原則，先根據(jù)鶴管順序，打開(kāi)鶴管上的工業(yè)閥門(mén)，流量計(jì)后端的裝車(chē)閥門(mén)，同時(shí)向PLC系統(tǒng)發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，逐個(gè)完成每個(gè)鶴管的自動(dòng)灌

裝過(guò)程。每次灌裝結(jié)束，自動(dòng)把灌裝數(shù)量回傳給上位機(jī)系統(tǒng),如圖1所示。

2.2單個(gè)定量裝車(chē)儀控制工藝圖

圖2為單套定量裝車(chē)儀控制2個(gè)油品、2個(gè)流量計(jì)、5套裝車(chē)鶴管的裝車(chē)工藝。在裝車(chē)前由系統(tǒng)設(shè)定本次裝車(chē)的品種、5個(gè)槽車(chē)的預(yù)設(shè)量、5個(gè)槽車(chē)的裝車(chē)順序等裝車(chē)信息，裝車(chē)時(shí)在裝車(chē)儀上按啟動(dòng)按鈕，裝車(chē)儀根據(jù)裝車(chē)信息打開(kāi)對(duì)應(yīng)的裝車(chē)閥以及裝車(chē)泵，讀取流量計(jì)的累計(jì)量，當(dāng)該套鶴管裝車(chē)完成，自動(dòng)關(guān)閉對(duì)應(yīng)的閥門(mén)，然后自動(dòng)打開(kāi)下一個(gè)裝車(chē)閥，逐個(gè)完成5套鶴管的裝車(chē)，做到一鍵啟動(dòng)，一次性完成5套鶴管的裝車(chē)，整個(gè)裝車(chē)過(guò)程不需要人為干預(yù)。

2.3整體裝車(chē)控制工藝圖

圖3為該項(xiàng)目的完整工藝，25套鶴管配置5套裝車(chē)儀、2個(gè)裝車(chē)泵、一套裝車(chē)泵變頻調(diào)節(jié)PLC系統(tǒng)，除了實(shí)現(xiàn)單個(gè)裝車(chē)儀控制5套鶴管裝車(chē)外工藝外，還實(shí)現(xiàn)單個(gè)泵可以同時(shí)為5個(gè)裝車(chē)儀的裝車(chē)，PLC系統(tǒng)同時(shí)會(huì)根據(jù)當(dāng)前正在裝車(chē)的鶴管實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)泵的出口流量，保證裝車(chē)速度。

2.4灌裝流程

2.5灌裝流程說(shuō)明

1）槽車(chē)進(jìn)廠前，在上位機(jī)系統(tǒng)制單，生產(chǎn)灌裝指令，錄入客戶(hù)名稱(chēng)，每個(gè)鶴管的灌裝油品、預(yù)設(shè)量及其在每個(gè)裝車(chē)控制儀的灌裝順序等信息，然后打印裝車(chē)單。

2)槽車(chē)進(jìn)入裝車(chē)區(qū)指定裝車(chē)位，現(xiàn)場(chǎng)操作人員依次放好裝車(chē)鶴管和防溢流探頭，接好靜電接地夾，接地不符合要求時(shí)，不能裝車(chē)并同時(shí)報(bào)警。

3)現(xiàn)場(chǎng)操作人員確認(rèn)所有連接準(zhǔn)備就緒后，在裝車(chē)控制儀上輸入提油密碼，密碼驗(yàn)證正確，裝車(chē)控制儀從上位機(jī)系統(tǒng)一次性讀取灌裝指令，操作人員按“啟動(dòng)”按鈕開(kāi)始裝車(chē)。（ 注：在裝車(chē)前期，只有當(dāng) “靜電接地和溢流信號(hào)”良好時(shí)，才能夠啟動(dòng)裝車(chē)，否則不能啟動(dòng)裝車(chē)。）

4)裝車(chē)開(kāi)始，裝車(chē)控制儀根據(jù)灌裝順序打開(kāi)一個(gè)鶴管的工藝閥門(mén)，按小開(kāi)度打開(kāi)裝車(chē)閥門(mén)，同時(shí)根據(jù)灌裝油品向PLC 系統(tǒng)發(fā)出開(kāi)泵指令，要求啟動(dòng)相應(yīng)油品的灌裝泵，PLC 控制系統(tǒng)啟動(dòng)灌裝泵，進(jìn)入段小流量裝車(chē)，根據(jù)流量大小或延時(shí)一定時(shí)間后裝車(chē)控制儀給閥門(mén)信號(hào)使閥門(mén)全開(kāi)，進(jìn)入正常裝車(chē)狀態(tài)。流量計(jì)發(fā)出流量信號(hào)給裝車(chē)控

制儀，裝車(chē)控制儀顯示瞬時(shí)流量和累計(jì)流量，并把數(shù)據(jù)發(fā)送給控制室裝車(chē)監(jiān)控站。

5)裝車(chē)過(guò)程中，當(dāng)靜電信號(hào)異?；蚍酪缌鏖_(kāi)關(guān)檢測(cè)到液位達(dá)到指定高度時(shí)或操作現(xiàn)場(chǎng)急停按鈕后，會(huì)發(fā)出報(bào)警。

裝車(chē)控制儀保持當(dāng)前狀態(tài)，并暫停裝車(chē)，關(guān)閉所有泵及閥。在事故處理完成，可以繼續(xù)灌裝的情況下，按裝車(chē)控制儀啟動(dòng)鍵，裝車(chē)控制儀延續(xù)上次狀態(tài)繼續(xù)灌裝。

6)當(dāng)將要達(dá)到第段關(guān)閥設(shè)定量后，裝車(chē)控制儀發(fā)出段關(guān)閥信號(hào)，使閥關(guān)到一定小開(kāi)度，根據(jù)流量大小或延時(shí)一段時(shí)間，進(jìn)行小流量控制，當(dāng)達(dá)到***后一段關(guān)閥設(shè)定量后，裝車(chē)控制儀發(fā)出裝車(chē)結(jié)束信號(hào)，上位機(jī)保存灌裝數(shù)據(jù)，關(guān)閉閥門(mén)，發(fā)出停泵信號(hào)。

7)當(dāng)某一個(gè)鶴管灌裝完成，裝車(chē)控制儀自動(dòng)判斷是否還有其他鶴管未灌裝完成。如果有裝車(chē)按第4步，自動(dòng)灌裝，直到所有鶴管灌裝完成，上位機(jī)保存灌裝數(shù)據(jù)。

8)操作人員取下靜電接地夾，收回鶴管和防溢流探頭。

9)槽車(chē)開(kāi)離裝車(chē)鶴位，來(lái)到裝車(chē)控制室辦結(jié)算業(yè)務(wù)。

2.6灌裝工藝特點(diǎn)

2.6.1  上位機(jī)系統(tǒng)集中管理

對(duì)于裝車(chē)項(xiàng)目，要求 24h不間斷實(shí)現(xiàn)裝車(chē)，所以裝車(chē)監(jiān)控管理軟件是按 C/S結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)，即 2套裝車(chē)操作站在正常情況下運(yùn)行相同的監(jiān)控管理軟件，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，同步存儲(chǔ)。即使在任何 1套操作站出現(xiàn)異常的情況下，另外1套操作站能穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)異常的操作站恢復(fù)運(yùn)行后，通過(guò)點(diǎn)擊先前運(yùn)行的操作站的一個(gè)恢復(fù)按鈕，數(shù)據(jù)自動(dòng)同步到出現(xiàn)異常的操作站，這個(gè)過(guò)程由軟件自動(dòng)完成。

為了確保監(jiān)控管理軟件能穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，裝車(chē)監(jiān)控管理軟件通過(guò)技術(shù)工程師的軟件開(kāi)發(fā)，來(lái)完成現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)、工藝流程畫(huà)面顯示、生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)庫(kù)接口和查詢(xún)、生產(chǎn)報(bào)表的生成、各種格式裝車(chē)票據(jù)設(shè)計(jì)、各種裝車(chē)數(shù)據(jù)報(bào)表查詢(xún)、油品及車(chē)輛管理報(bào)表等功能。

1）裝車(chē)監(jiān)控功能

裝車(chē)監(jiān)控：裝車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)各個(gè)裝車(chē)鶴位的裝車(chē)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和控制，監(jiān)視對(duì)象是裝車(chē)控制儀的控制模式和裝車(chē)狀態(tài)，裝車(chē)站流量計(jì)的累計(jì)量和瞬時(shí)流量、閥門(mén)以及靜電溢油開(kāi)關(guān)的狀態(tài)等，控制部分主要是裝車(chē)控制儀的控制模式，裝車(chē)控制儀的遠(yuǎn)程裝車(chē)操作（即開(kāi)票操作），裝車(chē)狀態(tài)的復(fù)位以及對(duì)出票的打印等。如圖5所示。

2）裝車(chē)開(kāi)單功能

在一個(gè)槽車(chē)來(lái)裝車(chē)前，必須先開(kāi)單，把需要裝車(chē)的信息準(zhǔn)確無(wú)誤地錄入到裝車(chē)系統(tǒng)中，否則無(wú)法裝車(chē)或者裝錯(cuò)車(chē)。該操作是整個(gè)裝車(chē)系統(tǒng)***為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，一定要認(rèn)真、細(xì)致完成。

3）裝車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及報(bào)表功能

報(bào)表管理系統(tǒng)主要功能有提貨客戶(hù)維護(hù)、操作員維護(hù)、數(shù)據(jù)庫(kù)備份恢復(fù)、裝車(chē)記錄報(bào)表查詢(xún)、未裝車(chē)記錄查詢(xún)等功能。裝車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及報(bào)表是上位機(jī)系統(tǒng)***重要的功能之一，通過(guò)有效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，可以按品種統(tǒng)計(jì)出貨數(shù)量，按時(shí)間統(tǒng)計(jì)各品種的出貨數(shù)量，也可以按班次統(tǒng)計(jì)各品種的出貨數(shù)量，并形成實(shí)時(shí)報(bào)表和歷史報(bào)表。

2.6.2  裝車(chē)泵變頻調(diào)節(jié)

在本項(xiàng)目中，裝車(chē)泵的配置按油品種類(lèi)來(lái)配置，而非傳統(tǒng)的按裝車(chē)鶴管配置，每個(gè)油品配置2個(gè)泵，采取1備1用的方式，在泵工作正常情況，只用 1個(gè)泵灌裝，每個(gè)泵的出口流量按 5個(gè)裝車(chē)控制儀同時(shí)灌裝***大流量設(shè)計(jì)，泵的控制配置變頻控制柜，變頻控制柜根據(jù)5個(gè)裝車(chē)控制儀的正在裝車(chē)的數(shù)量自動(dòng)調(diào)節(jié)泵的出口流速。

通過(guò)泵控工藝的優(yōu)化，整個(gè)項(xiàng)目不但節(jié)省了投資，而且在任何時(shí)候都能保證裝車(chē)流速，總體上提供整個(gè)灌裝過(guò)程的效能。

2.6.3裝車(chē)鶴管支持多品種灌裝

在傳統(tǒng)的裝車(chē)項(xiàng)目中，裝車(chē)鶴管灌裝的油品基本上固定，1種油品對(duì)應(yīng)1個(gè)固定的鶴管，功能單一，導(dǎo)致在鶴管前端需要配置一套完整的裝車(chē)控制設(shè)備。而在本項(xiàng)目中，25個(gè)灌裝鶴管可以在某一時(shí)刻灌裝其中一種油品，在另外一個(gè)時(shí)刻灌裝另外一種油品。通過(guò)縮短鶴管與裝車(chē)閥的距離，裝車(chē)結(jié)束后，預(yù)留在裝車(chē)閥與鶴管之間的油品并不多，

可能只有幾十升，相對(duì)于槽車(chē)幾十萬(wàn)升的灌裝量，影響不大。

另外本項(xiàng)目25個(gè)灌裝鶴管按每5個(gè)鶴管一組，配置1套裝車(chē)控制儀，由裝車(chē)控制儀根據(jù)5個(gè)鶴管的灌裝順序完成自動(dòng)灌裝過(guò)程，中間只是在每個(gè)鶴管上加上1個(gè)工藝切斷閥，由裝車(chē)控制儀灌裝前確定先開(kāi)哪個(gè)切斷閥，相互各不影響。完全可以實(shí)現(xiàn)批量灌裝的過(guò)程，大大提高了灌裝效率。

2.6.4  裝車(chē)控制儀多鶴管控制

在傳統(tǒng)的裝車(chē)項(xiàng)目中，1個(gè)灌裝鶴管需要配置1個(gè)裝車(chē)控制儀進(jìn)行灌裝，雖然配置看上去是簡(jiǎn)單了，但是總體投資成本高。而裝車(chē)控制儀的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的應(yīng)用已經(jīng)超過(guò)了30多年，特別是采用PLC為控制核心裝車(chē)控制儀的穩(wěn)定性、可靠性已經(jīng)相關(guān)高，技術(shù)也很成熟。完全可以配1個(gè)裝車(chē)控制儀控制多個(gè)鶴管。

本項(xiàng)目中，25個(gè)鶴管只配置了5套裝車(chē)控制儀，每個(gè)裝車(chē)控制儀控制5個(gè)鶴管灌裝，在同一時(shí)刻該組的鶴管只有1個(gè)鶴管在灌裝，整個(gè)裝車(chē)棧橋有5個(gè)鶴管同時(shí)灌裝。

每個(gè)裝車(chē)控制儀采用一鍵式灌裝，即次啟動(dòng)時(shí)需要人為按啟動(dòng)鍵，開(kāi)始灌裝，當(dāng)鶴管灌裝完成，裝車(chē)控制儀會(huì)自動(dòng)判斷本組鶴管是否還有其他鶴管需要灌裝。如果有，打開(kāi)需要灌裝鶴管的工藝切斷閥，發(fā)出啟泵信號(hào)，自動(dòng)完成灌裝過(guò)程，直到所有鶴管灌裝完成，都不需要人為干擾，達(dá)到批量灌裝的功能。

2.6.5  高精度計(jì)量

為了有效保障每個(gè)灌裝過(guò)程順利完成，灌裝計(jì)量精度、過(guò)程的穩(wěn)定性非常重要，如果精度不高，對(duì)于火車(chē)灌裝來(lái)說(shuō)是非常麻煩的，會(huì)導(dǎo)致***終的貿(mào)易計(jì)算無(wú)法進(jìn)行，灌裝過(guò)程的不穩(wěn)定性，會(huì)導(dǎo)致過(guò)程需要人為干預(yù)，降低灌裝效率。

本項(xiàng)目中，灌裝計(jì)量才有當(dāng)前***先進(jìn)的高準(zhǔn)科里奧利原理的質(zhì)量流量計(jì)，該質(zhì)量流量計(jì)全過(guò)程的計(jì)量精度可以達(dá)到0.1%，低于標(biāo)準(zhǔn)0.3%，完全可以作為貿(mào)易結(jié)算的依據(jù)。另外該質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量的穩(wěn)定性相當(dāng)高，不受環(huán)境溫度影響，直管段計(jì)量，不受雜質(zhì)影響。另外該質(zhì)量流量計(jì)不但可以計(jì)量質(zhì)量、體積，還可以測(cè)量當(dāng)前流過(guò)介質(zhì)的密度、溫度、壓力等參數(shù)。

為了節(jié)省投資，在本項(xiàng)目中，流量計(jì)的配置沒(méi)有按鶴管數(shù)量進(jìn)行配置，而是根據(jù)油品配置，每組鶴管只配置柴油流量計(jì)和汽油流量計(jì)。當(dāng)進(jìn)行柴油灌裝時(shí)，裝車(chē)控制儀只讀柴油流量計(jì)的數(shù)據(jù)；當(dāng)進(jìn)行汽油灌裝時(shí)，只讀汽油流量計(jì)的數(shù)據(jù)，相互獨(dú)立，互不影響。25個(gè)鶴管分成5組，每組配置2個(gè)流量計(jì)。

2.6.6  安全聯(lián)鎖保障

化工油品屬于?；?，灌裝過(guò)程的安全性非常重要，因?yàn)楣嘌b過(guò)程是介質(zhì)高速流動(dòng)的過(guò)程，當(dāng)灌裝到槽車(chē)時(shí)，由于高速流動(dòng)與槽車(chē)內(nèi)部產(chǎn)生摩擦，會(huì)產(chǎn)生靜電。如果產(chǎn)生的靜電不及時(shí)與接地系統(tǒng)連接，隨著靜電集聚到一定量，當(dāng)一個(gè)燃點(diǎn)過(guò)來(lái)，就會(huì)產(chǎn)生爆炸，非常危險(xiǎn)，所以每個(gè)鶴管必須配置靜電保護(hù)裝置，避免靜電產(chǎn)生安全事故。

灌裝過(guò)程除了要防止靜電的聚集，同時(shí)也要防止溢油現(xiàn)象，灌裝過(guò)程如果產(chǎn)生溢油，一個(gè)燃點(diǎn)必然導(dǎo)致燃燒，如果溢油達(dá)到一定濃度，就會(huì)產(chǎn)生爆炸，也是非常危險(xiǎn)的；另外溢油還會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，甚至污染環(huán)境，所以每個(gè)鶴管必須配置溢油保護(hù)裝置，來(lái)避免不必要的事故發(fā)生。

本項(xiàng)目25個(gè)鶴管，配置了25套靜電溢油保護(hù)裝置，為整個(gè)灌裝過(guò)程提供了安全保障。

2.6.7  PLC 控制系統(tǒng)的集中控制

本項(xiàng)目采取的集中式管理及控制，分布式灌裝過(guò)程的系統(tǒng)，集中式控制主要是PLC控制系統(tǒng)，由于25個(gè)鶴管要實(shí)現(xiàn)高速有效的灌裝過(guò)程，需要配置一套PLC控制系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)灌裝過(guò)程的流量進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)節(jié)。

PLC控制系統(tǒng)主要采集現(xiàn)場(chǎng)各裝車(chē)控制儀的數(shù)據(jù)，然后控制泵的變頻控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)泵的出口流速，避免灌裝過(guò)程的超流速或低流速的灌裝過(guò)程。5個(gè)鶴管同時(shí)灌裝時(shí)，流速***大，而每個(gè)鶴管的灌裝結(jié)束時(shí)間是不可預(yù)見(jiàn)的，如果不能很好地調(diào)節(jié)流速，當(dāng)某個(gè)或幾個(gè)鶴管同時(shí)結(jié)束時(shí)，流速不能及時(shí)降低，將導(dǎo)致正在灌裝鶴管的壓力突然增大，產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，可能會(huì)損壞流量計(jì)、裝車(chē)閥，甚至導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。如果灌裝過(guò)程中突然增加幾個(gè)鶴管需要灌裝，流速不及時(shí)增大，會(huì)導(dǎo)致正常灌裝的流速降低，影響整體的裝車(chē)效率。

2.6.8  批量式灌裝過(guò)程

通過(guò)鶴管分組、集中管理及控制、分布式灌裝，25個(gè)鶴管實(shí)現(xiàn)了一次性制訂灌裝指令，每個(gè)裝車(chē)控制儀獲取5個(gè)鶴管的灌裝信息后，一鍵式啟動(dòng)，分批次自動(dòng)完成灌裝過(guò)程，有效地提高了灌裝效率。

3.項(xiàng)目改造后的成果效益

由于本項(xiàng)目的改造并非采取傳統(tǒng)灌裝模式，而是從傳統(tǒng)灌裝模式總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并借助于當(dāng)前先進(jìn)、穩(wěn)定、可靠的技術(shù)，對(duì)灌裝模式進(jìn)行一次革新，突破傳統(tǒng)，在化工油品灌裝行業(yè)屬于首創(chuàng)。通過(guò)這次項(xiàng)目改造，可以從表2中體現(xiàn)出非?？捎^的經(jīng)驗(yàn)效益。

4.結(jié)束語(yǔ)

總之，一個(gè)系統(tǒng)的性?xún)r(jià)比如何，除了要充分利用當(dāng)前的***新技術(shù)，還要根據(jù)用戶(hù)需要，實(shí)地考察，多和用戶(hù)進(jìn)行技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)交流，才能設(shè)計(jì)出一套既能滿(mǎn)足用戶(hù)迫切需求，又能向前發(fā)展的工藝。